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提前42天！城轨快线27号线石桥铺站进入车站主体施工
1月1日，新年伊始，城轨快线27号线石桥铺站施工通道开挖取得重大突破，较节点工期提前42天顺利到达车站，标志着石桥铺站正式进入车站主体施工阶段。
石桥铺站为两层岛式车站，总建筑面积33919平方米，总长541.5米，其中车站长为227.15米，配线段长314.35米，车站顶面最大埋深约63米，为深埋车站。车站内部围岩以砂岩、泥岩为主，多呈互层状产出，施工难度较大。为保证进入地下车站施工顺利，项目部设计728米施工主通道作为车站施工主要运输通道，车站和施工通道均采用暗挖法施工。
2022年下半年以来，受疫情防控、高温酷暑等困难影响，施工生产严重受阻，现场出现了原材料无法供应、渣土外运困难等一系列难题。在市铁路集团的坚强领导下，27号线项目部积极主动与行业主管部门对接并获得大力支持，施工单位管理人员迎难而上、齐心奋战，在加强车站施工质量安全管理、做好现场疫情防控的同时，争分夺秒抢进度、提效率、促生产，确保如期完成各项目标任务。
石桥铺站施工主通道开挖施工顺利完工，后续将开展车站主体挑顶施工，为石桥铺站主体施工打下了坚实基础。
城轨快线15号线T3航站楼站上导顺利贯通
近日，城轨快线15号线一期土建工程T3航站楼站上导顺利贯通。
T3航站楼站主体位于重庆市江北国际机场处，为15米宽双岛四线站台两个单拱连通的地下暗挖车站，车站主体结构位于重庆江北国际机场GTC停车楼、运营轨道交通10号线下方，车站及附属结构下穿运营轨道交通10号线，拱顶与10号线底板下方最小竖向净距约为23.88米，对建筑物保护及变形控制要求较高。
自进入车站主体施工以来，隧道内围岩较为破碎且围岩状态复杂多变，两个车站间净距为8米，具有较高的施工风险。另一方面，在江北国际机场范围内施工受制约条件较多，可利用场地狭小，地下管网较密集，更增加了施工难度。
为确保T3航站楼站上导贯通目标顺利实现，15号线项目部在市铁路集团的统筹指挥下，科学筹划、精心管理，施工单位严格按照技术交底施工。针对车站主体施工工期紧、任务重、作业面多、施工工序复杂、安全风险大的特点，项目部按照“管超前、强支护、短开挖、早封闭、勤量测”的隧道掘进开挖施工方法，全力克服了疫情期间大量机械物资无法按时进场等困难，多方沟通协调，在确保生产正常进行的同时，加大人材机投入。在日常生产工作中，项目部层层落实安全、环环紧扣质量，全力以赴做好各项工作，竭力保障工地安全，为施工生产提供了坚强的安全保证，保障了施工生产的顺利进行。