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自本轮疫情发生以来，市铁路集团坚持疫情防控和施工生产两手抓，组织各项目部克服了现场进料紧张、施工道路封锁等难题，使工程施工有序快速推进，顺利实现了工期节点目标。
城轨快线15号线一期土建03标绣湖路站～T3航站楼站区间右线TBM顺利始发
2022年11月19日，随着始发令的下达，城轨快线15号线一期土建工程绣湖路站～T3航站楼站区间右线“双龙号”TBM发出隆隆的轰鸣声，TBM刀盘缓缓转动并向前掘进，标志着该区间正式进入TBM施工阶段，同时也再次掀起了15号线工程建设的施工大干热潮。
绣湖路站～T3航站楼站区间右线TBM段总长2996.273m，平面曲线半径最小为700m，纵坡最大坡度为44%，隧道埋深约13m～53.5m，穿越地层主要为泥质砂岩、砂岩层等，采用复合式TBM施工。
为确保TBM顺利始发掘进，15号线项目部前期多次邀请内部或外部专家进行咨询、研讨和论证，优化专项施工方案和各项应急预案，做好超前地质预报及监控量测工作，采取最大程度减少TBM复杂地层掘进安全风险，确保了此次首台TBM顺利始发，期间克服了疫情形势严峻、施工场地狭小、拼装难度较高和主城区TBM机及相关配件运输不便等困难。经过30余天的组装和调试后，于2022年11月18日具备TBM始发条件，并通过了各方始发前的条件核查验收。
城轨快线15号线二期16标中梁山隧道进口首模二衬顺利浇筑
11月20日，城轨快线15号线二期16标中梁山隧道进口首模二衬顺利浇筑，标志着项目实现疫情防控与施工生产取得阶段性双胜利。
中梁山隧道全长4.944km，为全线控制性工程。先后3次穿越煤矿采空区、13次穿越富水区、3次穿越岩溶发育区、2次穿越核部破碎带、1次穿越断层破碎带，且中梁山隧道为瓦斯隧道，工期紧张，任务繁重。
城轨快线27号线小里程TBM区间右线盾构机成功始发
11月20日，随着西磁区间小里程右线TBM始发关键节点验收顺利通过后，“海瑞克S1038号”正式进行始发。当刀盘缓缓磨碎洞门进入后，轨道交通27号线小里程TBM区间左、右线两台盾构均开始施工，标志着土建4标盾构区间进入全面施工阶段。
“海瑞克S1038号”盾构机刀盘直径8.8m，总长116.5米，承担西永站至磁器口站小里程TBM区间右线1162环掘进任务，全长2102.009米，自西磁区间小里程明挖段始发，于西永站接收。掘进区间下穿梁滩河、成渝高速、襄渝铁路，所穿地段大部分为泥岩、砂岩，对此对刀盘做了耐磨性、防结饼强化，确保实现安全通过重大风险源，顺利完成掘进任务。
黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。15号线、27号线等项目部将会同所有参建单位继续保持精益求精的工匠精神、奋勇争先的工作作风、以时不我待的奋斗状态, 高质量、高标准、高效率建设人民满意的精品工程。