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抗疫情·抓生产 城轨快线15号线、27号线又有新进展!

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自本轮疫情发生以来,市铁路集团坚持疫情防控和施工生产两手抓,组织各项目部克服了现场进料紧张、施工道路封锁等难题,使工程施工有序快速推进,顺利实现了工期节点目标。


城轨快线15号线一期土建03标绣湖路站~T3航站楼站区间右线TBM顺利始发


2022年11月19日,随着始发令的下达,城轨快线15号线一期土建工程绣湖路站~T3航站楼站区间右线“双龙号”TBM发出隆隆的轰鸣声,TBM刀盘缓缓转动并向前掘进,标志着该区间正式进入TBM施工阶段,同时也再次掀起了15号线工程建设的施工大干热潮。

绣湖路站~T3航站楼站区间右线TBM段总长2996.273m,平面曲线半径最小为700m,纵坡最大坡度为44%,隧道埋深约13m~53.5m,穿越地层主要为泥质砂岩、砂岩层等,采用复合式TBM施工。

为确保TBM顺利始发掘进,15号线项目部前期多次邀请内部或外部专家进行咨询、研讨和论证,优化专项施工方案和各项应急预案,做好超前地质预报及监控量测工作,采取最大程度减少TBM复杂地层掘进安全风险,确保了此次首台TBM顺利始发,期间克服了疫情形势严峻、施工场地狭小、拼装难度较高和主城区TBM机及相关配件运输不便等困难。经过30余天的组装和调试后,于2022年11月18日具备TBM始发条件,并通过了各方始发前的条件核查验收。

城轨快线15号线二期16标中梁山隧道进口首模二衬顺利浇筑


11月20日,城轨快线15号线二期16标中梁山隧道进口首模二衬顺利浇筑,标志着项目实现疫情防控与施工生产取得阶段性双胜利。

中梁山隧道全长4.944km,为全线控制性工程。先后3次穿越煤矿采空区、13次穿越富水区、3次穿越岩溶发育区、2次穿越核部破碎带、1次穿越断层破碎带,且中梁山隧道为瓦斯隧道,工期紧张,任务繁重。

城轨快线27号线小里程TBM区间右线盾构机成功始发



11月20日,随着西磁区间小里程右线TBM始发关键节点验收顺利通过后,“海瑞克S1038号”正式进行始发。当刀盘缓缓磨碎洞门进入后,轨道交通27号线小里程TBM区间左、右线两台盾构均开始施工,标志着土建4标盾构区间进入全面施工阶段。

“海瑞克S1038号”盾构机刀盘直径8.8m,总长116.5米,承担西永站至磁器口站小里程TBM区间右线1162环掘进任务,全长2102.009米,自西磁区间小里程明挖段始发,于西永站接收。掘进区间下穿梁滩河、成渝高速、襄渝铁路,所穿地段大部分为泥岩、砂岩,对此对刀盘做了耐磨性、防结饼强化,确保实现安全通过重大风险源,顺利完成掘进任务。

黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还。15号线、27号线等项目部将会同所有参建单位继续保持精益求精的工匠精神、奋勇争先的工作作风、以时不我待的奋斗状态, 高质量、高标准、高效率建设人民满意的精品工程。

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