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为深入推进党史学习教育调查研究工作，切实解决城轨快线系统设备建设和运营管理面临的实际问题，结合《多运营主体共存下城轨快线调度指挥模式研究》和《不同投融资模式下运营管理方式的研究》的调研主题，扎实推进城轨快线调度指挥、智能运维、同相供电、智慧车站等专题技术研究，近期，由集团党委委员、副总经理吴明带队，运营管理部、系统设备部部长张勇及相关人员组成调研组前往广州地铁、深圳地铁开展学习调研。
调研组重点调研了广州地铁18/22号线、14/21号线、广佛线，深圳地铁龙华线(4号线)。针对同相供电装置运行状况、现场体验智能语音购票、智能客服、无人值守的智能票亭、一体化智能安检闸机、站台门智能信息屏、电子地图等轨道交通智能化技术，吴明强调，智慧车站的建设应以实现协同高效的运维管理、高效便捷的乘客服务、稳定可靠的安全应急为目的，确保技术方案落到实处。
调研组还对智能运维示范基地、车辆动态检测棚进行了实地参观。就车辆在途状态智能监测系统、车辆轨旁智能检测系统等进行了交流，特别是对车辆八日检模式、计划修转为状态修等问题进行了详细探讨。
鉴于广佛线是中国国内首条跨越地级行政区的地铁线路，深圳地铁NOCC是集轨道交通线网的运营指挥、资源共享协调、应急事件处理协调、信息管理和应用、网络对外协调等五大智能于一身的“大脑中枢”，调研组分别对广佛线不同投融资模式下运营管理方式、对深圳地铁NOCC多运营主体共存下调度指挥模式进行了深入的研讨。
吴明表示，要以市域快线为抓手，准确把握新发展阶段，努力打造轨道交通2.0时代。市铁路集团市域（郊）铁路及城轨快线系统设备选型和运维管理要充分借鉴广州地铁、深圳地铁的先进理念、前沿技术，为集团城轨快线15号线、27号线、璧铜线等线路系统设备的技术标准定制、后期建设、运营、运维打下坚实的基础。